El aeropuerto estará entre Aldea de Cano y Casas Don Antonio y operará en 2012

Mérida.-  El futuro aeropuerto internacional de Cáceres se situará en el kilómetro 16,17 de la carretera EX-100, entre Aldea del Cano y Casas de Don Antonio, y empezará a operar en 2012 con la previsión de llegar a 1,1 millones de viajeros en 2020.

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(EFE)

El jefe del Ejecutivo extremeño, Guillermo Fernández Vara (i), y el presidente de Caja Extremadura, Jesús Medina Ocaña, durante la rueda de prensa ofrecida tras la reunión que han mantenido hoy en la que han abordado cuestiones relativas al futuro aeropuerto que se va a construir en Cáceres.

Esta ubicación "no es casual, sino producto de estudios concienzudos", ha señalado hoy Jesús Medina, presidente de Caja de Extremadura, impulsora del proyecto, acompañado por el jefe del Ejecutivo extremeño, Guillermo Fernández Vara, y los técnicos encargados del estudio técnico del proyecto, José Antonio Herce y Miguel Ángel Benlloch.

Con una inversión de 180 millones de euros y la creación de 2.500 empleos, se ubicará dentro del término municipal de Cáceres, a 17 kilómetros de esta ciudad, a 65 de Badajoz y a 50 de Mérida.

Se emplazará en un terreno de entre 1.000 y 1.200 hectáreas y estará flanqueado por dos autovías -la de la Plata y la futura de Cáceres a Badajoz-, y cercano al ferrocarril convencional y a la línea del tren de alta velocidad AVE, lo que facilitará su intermodalidad.

Precisamente la construcción autovía Cáceres-Badajoz ha sido uno de los determinantes para optar por esta opción, conocida como "Ayuela", por la proximidad de un río con este nombre, frente a las otras que se barajaban, concretamente, en Mérida, Carmonita, La Cervera y Malpartida de Cáceres, además de la ampliación del aeropuerto pacense.

Esta vía facilitará la accesibilidad al aeropuerto, que se ubicará en una zona sin ninguna protección medioambiental y que no causarán molestias por ruidos a los núcleos de población más allegados, según ha explicado el ingeniero aeronáutico, de Técnicas Reunidas, Miguel Ángel Benlloch.

En un principio, el aeropuerto tendrá una categoría OACI 4-D y una pista de 2,5 kilómetros, aunque se dejarán las distancias necesarias para que pueda adoptar la categoría 4-E, sin necesidad de obra complementaria, en caso de que aumente el tráfico en un futuro.

El estudio económico del proyecto ha correspondido a José Antonio Herce, socio de Analistas Financieros Internacionales, quien ha concluido en que esta infraestructura supondrá un "revulsivo" para la economía extremeña, renovará a fondo su sector turístico y reformulará las alianzas de empresas ligadas al transporte de viajeros y mercancías.

Según sus datos, se prevé una escenario de demanda de 1,1 millones de viajeros en 2020 -de los que 758.000 serían extranjeros-, lo supondría unos 600.000 turistas, el doble de los actuales.

El PIB regional aumentará 2,34 euros por cada euro invertido en el proyecto; la recaudación fiscal ascenderá a 76 millones de euros en 2020 y ese año el valor añadido bruto de la actividad turística será 217 millones de euros superior al previsto sin el aeropuerto.

Respecto a los pasos a seguir, Medina ha explicado que primero se debe constituir la sociedad promotora del aeropuerto, que deberá identificar a potenciales inversores, teniendo en cuenta a compañías de vuelos de bajo coste, del sector turístico, de la construcción y también a firmas ligadas a Extremadura.

Esta sociedad elaborará un documento de venta del proyecto para inversores, que se prevé presentar en junio o julio.

En el plano administrativo, la Junta deberá declarar el proyecto de interés regional -en lo que ya está trabajando- y el Ministerio de Fomento autorizar la creación de este aeropuerto, lo que llevará a elaborar un plan director "que en sus grandes líneas está estudiado".

El presidente de Caja de Extremadura ha adelantado que el próximo marzo se presentará el proyecto a los agentes económicos, sociales y ecologistas para abrir un diálogo "transparente" y lograr la complicidad de toda la sociedad extremeña con esta iniciativa.

Según el jefe del Ejecutivo regional, este proyecto no es un fin en sí mismo, sino un "medio" para afrontar la segunda transformación de Extremadura.

La Junta participará en el proyecto "en los términos que la empresa estime oportuno" ya que, según ha argumentado su presidente, los beneficios serán mucho mayores a la aportación pública que se pueda realizar.