Almussafes (Valencia).- El comité de empresa de Ford Almussafes, con la mayoría de los votos de UGT, ha decidido retirar las medidas de presión anunciadas ante el bloqueo del convenio colectivo, una postura que ha sido rechazada por los sindicatos minoritarios en la planta.
Varios operarios revisan los Ford Fiesta de la sexta generación salidos por la línea de montaje de la factoría Ford de Almussafes. EFE/Archivo
El comité ha celebrado hoy una reunión extraordinaria para tratar la situación de la factoría valenciana tras el anuncio realizado ayer por la dirección europea de la compañía de la adjudicación de la producción del nuevo monovolumen compacto C-Max, así como de la eliminación del turno de noche a partir de mayo debido a la caída de la demanda, según fuentes sindicales.
El portavoz de UGT-Ford, Gonzalo Pino, ha explicado a EFE que, tras haber visto que se ha respetado el acuerdo alcanzado en 2007 con la dirección europea de Ford, se ha planteado la reanudación de la negociación del convenio colectivo para la próxima semana.
El sindicato mayoritario en la planta acudirá a la reunión con la propuesta que ha defendido hasta ahora, basada en una vigencia de cinco años, el aumento de los salarios según la previsión del IPC y un plan de jubilaciones con relevo.
Esta postura supone abandonar la convocatoria de un paro de 24 horas anunciado por la UGT porque el objetivo de esta acción era "desbloquear el convenio, y la empresa quiere sentarse a hablar de convenio", según Pino.
La dirección de Almussafes ha planteado la posibilidad de trabajar el próximo sábado y la UGT ha expresado su disposición a ello, frente a la negativa de los trabajadores de trabajar el pasado sábado.
El resto de sindicatos en la planta, CCOO, CGT y STM, se ha mostrado a favor de mantener el boicot a las horas extraordinarias y de solicitar una reunión urgente con la dirección para exigir el mantenimiento de la plantilla actual e información sobre las intenciones ante la eliminación de un turno.
En una propuesta conjunta de los tres sindicatos, se pide replantear la negociación del convenio colectivo para que se mantengan las condiciones actuales e impedir "cesiones económicas y sociales".
Para el portavoz de CCOO, Miquel Rosaleny, la reestructuración de Ford Europa ha sido "un golpe industrial a Almussafes" porque es "la única planta que se queda con dos turnos, la única que va a perder empleo, entre 400 y mil trabajadores, y la única que ve reducida hasta 280.000 coches su producción".
Rosaleny ha lamentado que, a cambio, se haya adjudicado el C-Max, un vehículo con "mucha menos venta que el Focus".
CCOO considera que la intención de la empresa es despedir de manera traumática a un mínimo de 400 empleados, teniendo en cuenta la previsión de producir 280.000 unidades este año.
En estas circunstancias "no es urgente ahora negociar el convenio", en opinión de la portavoz de CGT-Ford, Francisca Cuesta.
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